lunes, 27 de marzo de 2006
Reunión de altos vueltos en Maranello
La FIA se ha reunido con Ferrari, Renault y Cosworth para darle forma a una nueva y controvertida normativa que 'congele' el desarrollo del motor V8.
En las dependencies de Ferrari en Maranello, Max Mosley, Charlie Whiting, Flavio Briatore, Pat Symonds, Jean Todt y Ross Brawn se sentaron alrededor de una misma mesa para tratar la posible congelación por cinco años del desarrollo del V8 para poder reducir costes a partir del año 2008.
Curiosamente, Renault es miembro del Grupo GPMA, pero Briatore coincide en gran medida con las propuestas de Mosley y se cree que podría haber sido uno de los promotores de esta idea de congelar el desarrollo del motor, aunque originalmente sólo por espacio de tres años.
Según el diario italiano Gazzetta dello Sport en esta reunión se alcanzó un amplio acuerdo, a la espera de que Mercedes, BMW, Toyota y Honda firmen de forma inminente el nuevo Acuerdo de la Concordia 2008-2012.
Contrariamente, John Howett – representante de uno de los equipos del GPMA, Toyota – parece oponerse a esta nueva normativa.
Howett ha comentado que "tres años es demasiado tiempo para congelar el desarrollo de un motor después de un periodo muy limitado para rodar con el."
F1 Live
En las dependencies de Ferrari en Maranello, Max Mosley, Charlie Whiting, Flavio Briatore, Pat Symonds, Jean Todt y Ross Brawn se sentaron alrededor de una misma mesa para tratar la posible congelación por cinco años del desarrollo del V8 para poder reducir costes a partir del año 2008.
Curiosamente, Renault es miembro del Grupo GPMA, pero Briatore coincide en gran medida con las propuestas de Mosley y se cree que podría haber sido uno de los promotores de esta idea de congelar el desarrollo del motor, aunque originalmente sólo por espacio de tres años.
Según el diario italiano Gazzetta dello Sport en esta reunión se alcanzó un amplio acuerdo, a la espera de que Mercedes, BMW, Toyota y Honda firmen de forma inminente el nuevo Acuerdo de la Concordia 2008-2012.
Contrariamente, John Howett – representante de uno de los equipos del GPMA, Toyota – parece oponerse a esta nueva normativa.
Howett ha comentado que "tres años es demasiado tiempo para congelar el desarrollo de un motor después de un periodo muy limitado para rodar con el."
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