domingo, 30 de octubre de 2005
Michelin cuestiona los cambios de la FIA
Michelin ha quedado perplejo por el paso atrás que supone la nueva reglamentación aprobada por la FIA para el Mundial de F1 2006, que es incoherente con la política que anuncia la propia FIA de reducción de costes.
El pasado 26 de octubre, el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó una serie de nuevas normativas relativas al uso de los neumáticos en el 2006: la recuperación del cambio de neumáticos durante la carrera y el incremento del número de neumáticos por equipo. Estas medidas serán efectivas la próxima temporada.
Este repentino cambio y sin previo aviso:
# Es incoherente con los objetivos de reducción de costes marcados por el Presidente de la FIA.
# Es un paso atrás con respecto a la reglamentación del 2005, que en su momento fue presentada por la FIA con el objetivo de reducir los costes.
En consecuencia, estas nuevas normativas supondrán un incremento inmediato de los costes de desarrollo de los neumáticos, de la producción y de la logística en un mínimo del 15%, ya que las soluciones del 2005 no podrán ser adaptadas a la reglamentación del 2006. Esta decisión demuestra una falta de conocimiento técnico del producto y de lo que es en realidad un neumático.
De hecho, el desgaste y la adherencia de un neumático se calculan para poder ofrecer un rendimiento óptimo sobre una distancia específica. Cambiar de un neumático diseñado para durar 350 kms en 2005 a un neumático que debe aguantar más o menos unos 100 kms en 2006, obligará a los fabricantes a diseñar una nueva generación de neumáticos y por tanto incrementar sus costes.
Como mucha gente ha dicho y escrito en las últimas semanas, sólo podemos preguntarnos qué hay detrás de esta decisión que le niega a Michelin seguir disfrutando de los beneficios de su diseño del 2005 con un neumático que ha sido capaz de rendir al máximo durante 350 kms y que se ha impuesto en 18 de las 19 carreras de este año.
Así pues, Michelin se cuestiona las posibles motivaciones ocultas que pueda tener la FIA para haber aprobado esta nueva reglamentación en la F1 para el 2006.
Michelin quiere agradecer a sus equipos que hicieran lo imposible hasta el último momento, aunque fuera en vano, para impedir la aprobación de esta nueva reglamentación.
F1 Live
El pasado 26 de octubre, el Consejo Mundial del Motor de la FIA aprobó una serie de nuevas normativas relativas al uso de los neumáticos en el 2006: la recuperación del cambio de neumáticos durante la carrera y el incremento del número de neumáticos por equipo. Estas medidas serán efectivas la próxima temporada.
Este repentino cambio y sin previo aviso:
# Es incoherente con los objetivos de reducción de costes marcados por el Presidente de la FIA.
# Es un paso atrás con respecto a la reglamentación del 2005, que en su momento fue presentada por la FIA con el objetivo de reducir los costes.
En consecuencia, estas nuevas normativas supondrán un incremento inmediato de los costes de desarrollo de los neumáticos, de la producción y de la logística en un mínimo del 15%, ya que las soluciones del 2005 no podrán ser adaptadas a la reglamentación del 2006. Esta decisión demuestra una falta de conocimiento técnico del producto y de lo que es en realidad un neumático.
De hecho, el desgaste y la adherencia de un neumático se calculan para poder ofrecer un rendimiento óptimo sobre una distancia específica. Cambiar de un neumático diseñado para durar 350 kms en 2005 a un neumático que debe aguantar más o menos unos 100 kms en 2006, obligará a los fabricantes a diseñar una nueva generación de neumáticos y por tanto incrementar sus costes.
Como mucha gente ha dicho y escrito en las últimas semanas, sólo podemos preguntarnos qué hay detrás de esta decisión que le niega a Michelin seguir disfrutando de los beneficios de su diseño del 2005 con un neumático que ha sido capaz de rendir al máximo durante 350 kms y que se ha impuesto en 18 de las 19 carreras de este año.
Así pues, Michelin se cuestiona las posibles motivaciones ocultas que pueda tener la FIA para haber aprobado esta nueva reglamentación en la F1 para el 2006.
Michelin quiere agradecer a sus equipos que hicieran lo imposible hasta el último momento, aunque fuera en vano, para impedir la aprobación de esta nueva reglamentación.
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