jueves, 27 de octubre de 2005
Aprobados los cambios para el 2006
El Consejo Mundial del Motor se ha reunido hoy en Roma y ha adoptado toda una serie de decisiones para el Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2006. Algunas otras novedades en la reglamentación de cara al 2008 también han sido aprobadas e incluso podrían ser adelantadas al 2007 si el 80% de los integrantes del Grupo de Trabajo Técnico están de acuerdo.
Nuevas regulaciones para el Campeonato 2006
Neumáticos
Cada piloto podrá utilizar un total de siete juegos de neumáticos de seco por Gran Premio. Todos los neumáticos usados para la calificación y la carrera deben pertenecer a la misma especificación. El cambio de neumáticos estará permitido en cualquier momento de la carrera.
Formato de Calificación<7b>
Todos los coches podrán iniciar la sesión. Al final de los primeros 15 minutos de entrenamientos los cinco pilotos más lentos quedarán eliminados y no podrán seguir participando en la sesión. Estos cinco coches ocuparán las últimas cinco posiciones de la parrilla y en el orden que hayan establecido sus tiempos, es decir, el más rápido de los cinco saldrá desde la 16ª posición de la parrilla.
Los tiempos vuelven a comenzar de cero para los quince coches restantes en la siguiente sesión. Al final de los segundos 15 minutos de sesión, los cinco coches más lentos quedan eliminados y no participan en la parte final de la calificación. Estos cinco coches ocuparán las posiciones de la 11 a la 15 en la parrilla.
Los cronos vuelven a ponerse a cero para los diez coches restantes en la tercera y última parte de la sesión. Para este tercer periodo, de 20 minutos, los coches pelearán por conseguir una de las diez primeras posiciones de la parrilla, siendo el más rápido el que se haga con la pole position.
Los coches estarán en condiciones de parque cerrado desde el momento en el que salten a la pista para la sesión de calificación hasta el inicio de la carrera. El cambio de neumáticos y el repostaje no están permitidos por la regulación del parque cerrado.
Sí que se puede repostar el coche durante los primeros 40 minutos de la sesión y cualquiera de los coches eliminados en los dos primeros periodos de la calificación podría repostar en cualquier momento hasta que el pitlane se abra para la carrera. Los coches que tomen parte en los últimos 20 minutos de la sesión de calificación deben hacerlo con la cantidad de combustible con la que piensen iniciar la carrera. El combustible gastado durante los últimos 20 minutos de sesión puede ser repuesto antes del inicio de la carrera.
Si se autorizara a 22 coches a participar en el Gran Premio, en lugar de cinco serían seis los coches eliminados en cada uno de los dos primeros periodos de 15 minutos de la calificación, quedando igualmente diez coches para la tercera y última parte de la sesión. Si fueran 24 los coches que participaran en el Gran Premio, igualmente se eliminaría seis en los dos primeros periodos y serían 12 coches los que tomarían parte en los últimos 20 minutos de sesión.
Nuevas regulaciones para el Campeonato 2008
Un conjunto de medidas ha sido aprobado para el Campeonato 2008. Esto incluye la introducción del alerón CDG, neumáticos slick y un solo fabricante de neumáticos. Este conjunto de modificaciones se adelantarán al 2007 si un 80% de los miembros del Grupo de Trabajo Técnico de la F1 se ponen de acuerdo para hacerlo antes de diciembre de 2005.
F1 Live
Nuevas regulaciones para el Campeonato 2006
Neumáticos
Cada piloto podrá utilizar un total de siete juegos de neumáticos de seco por Gran Premio. Todos los neumáticos usados para la calificación y la carrera deben pertenecer a la misma especificación. El cambio de neumáticos estará permitido en cualquier momento de la carrera.
Formato de Calificación<7b>
Todos los coches podrán iniciar la sesión. Al final de los primeros 15 minutos de entrenamientos los cinco pilotos más lentos quedarán eliminados y no podrán seguir participando en la sesión. Estos cinco coches ocuparán las últimas cinco posiciones de la parrilla y en el orden que hayan establecido sus tiempos, es decir, el más rápido de los cinco saldrá desde la 16ª posición de la parrilla.
Los tiempos vuelven a comenzar de cero para los quince coches restantes en la siguiente sesión. Al final de los segundos 15 minutos de sesión, los cinco coches más lentos quedan eliminados y no participan en la parte final de la calificación. Estos cinco coches ocuparán las posiciones de la 11 a la 15 en la parrilla.
Los cronos vuelven a ponerse a cero para los diez coches restantes en la tercera y última parte de la sesión. Para este tercer periodo, de 20 minutos, los coches pelearán por conseguir una de las diez primeras posiciones de la parrilla, siendo el más rápido el que se haga con la pole position.
Los coches estarán en condiciones de parque cerrado desde el momento en el que salten a la pista para la sesión de calificación hasta el inicio de la carrera. El cambio de neumáticos y el repostaje no están permitidos por la regulación del parque cerrado.
Sí que se puede repostar el coche durante los primeros 40 minutos de la sesión y cualquiera de los coches eliminados en los dos primeros periodos de la calificación podría repostar en cualquier momento hasta que el pitlane se abra para la carrera. Los coches que tomen parte en los últimos 20 minutos de la sesión de calificación deben hacerlo con la cantidad de combustible con la que piensen iniciar la carrera. El combustible gastado durante los últimos 20 minutos de sesión puede ser repuesto antes del inicio de la carrera.
Si se autorizara a 22 coches a participar en el Gran Premio, en lugar de cinco serían seis los coches eliminados en cada uno de los dos primeros periodos de 15 minutos de la calificación, quedando igualmente diez coches para la tercera y última parte de la sesión. Si fueran 24 los coches que participaran en el Gran Premio, igualmente se eliminaría seis en los dos primeros periodos y serían 12 coches los que tomarían parte en los últimos 20 minutos de sesión.
Nuevas regulaciones para el Campeonato 2008
Un conjunto de medidas ha sido aprobado para el Campeonato 2008. Esto incluye la introducción del alerón CDG, neumáticos slick y un solo fabricante de neumáticos. Este conjunto de modificaciones se adelantarán al 2007 si un 80% de los miembros del Grupo de Trabajo Técnico de la F1 se ponen de acuerdo para hacerlo antes de diciembre de 2005.
F1 Live
