domingo, 31 de julio de 2005
Alonso y Fisichella, fuera de los puntos
El equipo Mild Seven Renault F1 Team ha completado una difícil y decepcionante carrera esta tarde en el circuito de Hungaroring con Giancarlo Fisichella y Fernando Alonso finalizando el GP de Hungría en novena y undécima posición respectivamente. El equipo no ha podido puntuar hoy, pero continúa liderando el Campeonato del Mundo de Constructores con 12 puntos de ventaja sobre el segundo clasificado.
La carrera de Giancarlo Fisichella se ha visto condicionada por un incidente en la primera vuelta, en la que ha entrado algo pasado en la primera curva y ha perdido dos posiciones. A partir de ahí se ha visto frenado por el Williams de Nick Heidfeld durante todo la primera tanda de vueltas y le ha resultado imposible sacar el máximo partido de su R25 en esa primera parte de la carrera.
A medida que la carrera ha ido desarrollándose, el piloto italiano ha ido acusando un mayor sobreviraje que le ha costado dos salidas de pista en la curva 4 y que le han costado la pérdida de bastante tiempo. Después, un problema en la presión del combustible a partir de mediada la carrera ha obligado al equipo a llamar a boxes a Fisico para que realizara una parada suplementaria y así asegurarse de que podría finalizar la carrera.
El Gran Premio de Fernando Alonso también se ha visto claramente comprometido tras la primera vuelta, cuando Ralf Schumacher le ha cerrado en la entrada a la primera curva y le ha roto su alerón delantero. El alerón ha quedado colgando del morro del coche durante gran parte de la primera vuelta, lo que ha dañado la carrocería del monoplaza; Alonso ha tenido que entrar a boxes y a partir de ahí se ha dedicado a intentar mejorar su posición pensando en la sesión de calificación del próximo GP de Turquía.
La preocupación por un posible recalentamiento del coche tras los daños sufridos por el monoplaza en el incidente de la primera vuelta, así como la importante pérdida de carga aerodinámica, han provocado que el rendimiento del coche fuera restringido durante la carrera. Finalmente se ha visto beneficiado por el abandono de varios coches y ha concluido en 11ª posición.
Giancarlo Fisichella, 9ª posición
«Ha sido una carrera muy complicada para nosotros. Lo cierto es que éste no ha sido nuestro fin de semana – el coche no se comportó bien cuando empezamos a rodar el viernes y en la carrera de hoy he tenido problemas de sobreviraje, además de un nivel de adherencia muy pobre. Hicimos nuestra elección de neumáticos pensando poder estar lo más fuertes posible en la parte final de la carrera, pero creo que no ha funcionado – sobre todo porque parecíamos más rápidos en las primeras vueltas, cuando me he visto taponado por Heidfeld. A partir de la segunda tanda de vueltas el coche ha sido complicado de pilotar y se me ha ido de atrás en un par de ocasiones a la entrada de la curva 4 – de no haber sido así quizás podría haber sumado un par de puntos. Después el motor ha empezado a perder potencia por un problema con la presión del combustible, así que me han llamado de boxes para ponerme más gasolina y así poder acabar la carrera.»
Fernando Alonso, 11ª posición
«Creo que no ha sido un día afortunado para mí. Me han sorprendido mucho algunos de los movimientos que ha hecho Ralf al llegar a la primera curva, no me ha dejado espacio y ha golpeado mi alerón delantero: estaba sobre el bordillo, muy cerca de la hierba. Cuando el alerón se ha desprendido, ha dañado bastante el coche, así que a partir de ahí ya era consciente de que simplemente estaba compitiendo para conseguir una buena posición de salida en la sesión de calificación de Turquía. Lo más positivo es comprobar nuestro buen rendimiento en la sesión de calificación de ayer, porque de no haber sido por el error habría sido tan competitivo como Montoya con la misma carga de combustible, y mucho más rápido que el resto de los coches que tenía por delante. En carrera habríamos sido aún más competitivos, así que tenemos algunas buenas razones para ser positivos de cara a las próximas carreras.»
Flavio Briatore, Director General
«Ninguno de nuestros dos pilotos ha tenido una carrera limpia esta tarde y ambos han tenido problemas con el coche: El monoplaza de Fernando se sobrecalentaba y estaba dañado tras la primera vuelta, mientras que Fisico ha sufrido un problema de presión con el combustible cuando tenía a su alcance a Sato. Obviamente, no podemos estar felices con este resultado, pero creo que se trata de una carrera aislada y, sinceramente, ahora estamos deseando poder descansar estas tres semanas para volver frescos en Turquía y continuar mejorando nuestro coche. Hoy ha sido una de esas jornadas que a veces le tocan a todo el mundo.»
Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
«La carrera de Giancarlo se ha visto comprometida ya en la primera parte de la carrera al verse frenado por Heidfeld. Fisico era mucho más rápido, pero no podía pasarle y lamentablemente ha perdido demasiado tiempo en esas primeras vueltas. Además, hemos tenido que variar su estrategia con una parada adicional en la última vuelta al estar perdiendo presión en el combustible. Fernando se ha visto envuelto en una colisión con Ralf Schumacher en la primera vuelta, lo cual no sólo ha requerido el cambio del morro de su coche, sino que también ha dañado sensiblemente el monoplaza lo que nos ha obligado a reducir de forma importante sus revoluciones muy pronto debido a que la temperatura del coche subía demasiado. Hemos intentado reparar el coche en su segunda visita a boxes, pero la información nos ha indicado que también había perdido el 7% de su carga aerodinámica en el incidente inicial – una cantidad muy significativa en un circuito donde el apoyo aerodinámico es clave. En resumen, creemos que todos estos problemas le han costado 1.2 segundos por vuelta.»
Renault F1
La carrera de Giancarlo Fisichella se ha visto condicionada por un incidente en la primera vuelta, en la que ha entrado algo pasado en la primera curva y ha perdido dos posiciones. A partir de ahí se ha visto frenado por el Williams de Nick Heidfeld durante todo la primera tanda de vueltas y le ha resultado imposible sacar el máximo partido de su R25 en esa primera parte de la carrera.
A medida que la carrera ha ido desarrollándose, el piloto italiano ha ido acusando un mayor sobreviraje que le ha costado dos salidas de pista en la curva 4 y que le han costado la pérdida de bastante tiempo. Después, un problema en la presión del combustible a partir de mediada la carrera ha obligado al equipo a llamar a boxes a Fisico para que realizara una parada suplementaria y así asegurarse de que podría finalizar la carrera.
El Gran Premio de Fernando Alonso también se ha visto claramente comprometido tras la primera vuelta, cuando Ralf Schumacher le ha cerrado en la entrada a la primera curva y le ha roto su alerón delantero. El alerón ha quedado colgando del morro del coche durante gran parte de la primera vuelta, lo que ha dañado la carrocería del monoplaza; Alonso ha tenido que entrar a boxes y a partir de ahí se ha dedicado a intentar mejorar su posición pensando en la sesión de calificación del próximo GP de Turquía.
La preocupación por un posible recalentamiento del coche tras los daños sufridos por el monoplaza en el incidente de la primera vuelta, así como la importante pérdida de carga aerodinámica, han provocado que el rendimiento del coche fuera restringido durante la carrera. Finalmente se ha visto beneficiado por el abandono de varios coches y ha concluido en 11ª posición.
Giancarlo Fisichella, 9ª posición
«Ha sido una carrera muy complicada para nosotros. Lo cierto es que éste no ha sido nuestro fin de semana – el coche no se comportó bien cuando empezamos a rodar el viernes y en la carrera de hoy he tenido problemas de sobreviraje, además de un nivel de adherencia muy pobre. Hicimos nuestra elección de neumáticos pensando poder estar lo más fuertes posible en la parte final de la carrera, pero creo que no ha funcionado – sobre todo porque parecíamos más rápidos en las primeras vueltas, cuando me he visto taponado por Heidfeld. A partir de la segunda tanda de vueltas el coche ha sido complicado de pilotar y se me ha ido de atrás en un par de ocasiones a la entrada de la curva 4 – de no haber sido así quizás podría haber sumado un par de puntos. Después el motor ha empezado a perder potencia por un problema con la presión del combustible, así que me han llamado de boxes para ponerme más gasolina y así poder acabar la carrera.»
Fernando Alonso, 11ª posición
«Creo que no ha sido un día afortunado para mí. Me han sorprendido mucho algunos de los movimientos que ha hecho Ralf al llegar a la primera curva, no me ha dejado espacio y ha golpeado mi alerón delantero: estaba sobre el bordillo, muy cerca de la hierba. Cuando el alerón se ha desprendido, ha dañado bastante el coche, así que a partir de ahí ya era consciente de que simplemente estaba compitiendo para conseguir una buena posición de salida en la sesión de calificación de Turquía. Lo más positivo es comprobar nuestro buen rendimiento en la sesión de calificación de ayer, porque de no haber sido por el error habría sido tan competitivo como Montoya con la misma carga de combustible, y mucho más rápido que el resto de los coches que tenía por delante. En carrera habríamos sido aún más competitivos, así que tenemos algunas buenas razones para ser positivos de cara a las próximas carreras.»
Flavio Briatore, Director General
«Ninguno de nuestros dos pilotos ha tenido una carrera limpia esta tarde y ambos han tenido problemas con el coche: El monoplaza de Fernando se sobrecalentaba y estaba dañado tras la primera vuelta, mientras que Fisico ha sufrido un problema de presión con el combustible cuando tenía a su alcance a Sato. Obviamente, no podemos estar felices con este resultado, pero creo que se trata de una carrera aislada y, sinceramente, ahora estamos deseando poder descansar estas tres semanas para volver frescos en Turquía y continuar mejorando nuestro coche. Hoy ha sido una de esas jornadas que a veces le tocan a todo el mundo.»
Pat Symonds, Director Ejecutivo de Ingeniería
«La carrera de Giancarlo se ha visto comprometida ya en la primera parte de la carrera al verse frenado por Heidfeld. Fisico era mucho más rápido, pero no podía pasarle y lamentablemente ha perdido demasiado tiempo en esas primeras vueltas. Además, hemos tenido que variar su estrategia con una parada adicional en la última vuelta al estar perdiendo presión en el combustible. Fernando se ha visto envuelto en una colisión con Ralf Schumacher en la primera vuelta, lo cual no sólo ha requerido el cambio del morro de su coche, sino que también ha dañado sensiblemente el monoplaza lo que nos ha obligado a reducir de forma importante sus revoluciones muy pronto debido a que la temperatura del coche subía demasiado. Hemos intentado reparar el coche en su segunda visita a boxes, pero la información nos ha indicado que también había perdido el 7% de su carga aerodinámica en el incidente inicial – una cantidad muy significativa en un circuito donde el apoyo aerodinámico es clave. En resumen, creemos que todos estos problemas le han costado 1.2 segundos por vuelta.»
Renault F1
