lunes, 24 de enero de 2005
El nuevo Mclaren Mercedes MP4-20
El equipo West McLaren Mercedes a presentado hoy el nuevo MP4 20 en el Circuit de Catalunya conducido por Kimi Raikkonen, quien a rodado con el nuevo monoplaza durante 6 vueltas.
Kimi comentaba: "Se ha invertido mucho tiempo, trabajo y esfuerzo en este nuevo monoplaza en el que los ingenieros han trabajado para nosotros más que nunca. Mi primera impresión después de completar unas cuantas vueltas es buena, aunque el trabajo para mí y para mis compañeros no acaba más que empezar."
"Desde que el MP4-20 salió el pasado jueves de madrugada del Centro Tecnológico de McLaren el ambiente dentro del equipo en relación a nuestro nuevo monoplaza ha ido creciendo y estamos muy satisfechos de haber podido completar esta mañana su primera sesión de shakedown. El estreno sobre la pista de hoy es el primer paso real y tangible de nuestra preparación hacia la nueva temporada, un año que potencialmente puede resultar muy esperanzador para todos el equipo, nuestros colaboradores y los aficionados. El equipo está trabajando al máximo para poder conseguir este año los mejores resultados posibles." nos explicaba Ron Dennis, Jefe del equipo West McLaren Mercedes.
Los cambios introducidos por la FIA son reflejados en este nuevo monoplaza. Fundamentalmente cinco han sido las áreas clave: la vida del motor, las limitaciones en el uso de los neumáticos, la aerodinámica y el formato de los Grandes Premios.
Martin Whitmarsh: "Un coche de Fórmula Uno es una máquina perfectamente integrada. Como consecuencia de ello, los cambios en la reglamentación que se han introducido para este año han tenido un gran impacto en la configuración de todo el conjunto. Estos cambios han representado todo un reto para el equipo de Adrian Newey, Mike Coughlan y Neil Oatley, y como resultado de todo ello el aspecto del nuevo monoplaza difiere bastante del coche del año pasado. En cuanto al motor, en Mercedes-Ilmor se han encontrado con un desafío similar."
Los cambios aerodinámicos son apreciables a simple vista. La elevación en 50mm del alerón delantero, la reducción del peso del difusor y la colocación 125mm más adelante del alerón trasero.
Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, recordaba que "la nueva reglamentación en la F1 para el 2005 ha representado toda una serie de desafíos para los ingenieros y una gran cantidad de limitaciones y restricciones sin precedentes en este deporte durante la última década. La vida del motor tendrá que doblarse debido a la nueva regulación, que obligará a utilizarla misma unidad para dos Grandes Premios. Esta modificación fue anunciada muy tarde, lo que ha sometido a una máxima presión a todos aquellos que trabajamos en este apartado. Además, no olvidemos que nos vemos obligados a mantener el mismo nivel de rendimiento a pesar de doblar la vida del motor. Y las nuevas regulaciones en cuanto a la aerodinámica y los neumáticos no son menos exigentes. Todo ello ha provocado que éste haya sido un invierno muy intenso no sólo para los técnicos de motor, sino también para los ingenieros de chasis. Con el West McLaren Mercedes MP4-20 esperamos haber conseguido un potente conjunto de chasis, motor y neumáticos que nos permita volver a alcanzar los resultados que conseguimos en la segunda mitad de la pasada temporada ye especialmente en el último tercio del Campeonato con el MP4-19B."
"Evidentemente todo el mundo en el equipo estaba muy expectante con estas primeras vueltas del MP4-20 hoy en Barcelona," proseguía Martin Whitmarsh. "El objetivo en estos primeros test será la revisión de sistemas, aerodinámica y diferentes componentes antes de iniciar varios programas de trabajo a finales de semana. Tenemos un intenso programa de trabajo que completar antes de viajar hacia Australia el próximo 23de febrero y que nos llevará a rodar en Valencia, Jerez y volver a Barcelona. Para la segunda semana de febrero, en Jerez, ya contaremos con una segunda unidad del MP4-20, mientras que la tercera la esperamos para siete días después.
Kimi comentaba: "Se ha invertido mucho tiempo, trabajo y esfuerzo en este nuevo monoplaza en el que los ingenieros han trabajado para nosotros más que nunca. Mi primera impresión después de completar unas cuantas vueltas es buena, aunque el trabajo para mí y para mis compañeros no acaba más que empezar."
"Desde que el MP4-20 salió el pasado jueves de madrugada del Centro Tecnológico de McLaren el ambiente dentro del equipo en relación a nuestro nuevo monoplaza ha ido creciendo y estamos muy satisfechos de haber podido completar esta mañana su primera sesión de shakedown. El estreno sobre la pista de hoy es el primer paso real y tangible de nuestra preparación hacia la nueva temporada, un año que potencialmente puede resultar muy esperanzador para todos el equipo, nuestros colaboradores y los aficionados. El equipo está trabajando al máximo para poder conseguir este año los mejores resultados posibles." nos explicaba Ron Dennis, Jefe del equipo West McLaren Mercedes.
Los cambios introducidos por la FIA son reflejados en este nuevo monoplaza. Fundamentalmente cinco han sido las áreas clave: la vida del motor, las limitaciones en el uso de los neumáticos, la aerodinámica y el formato de los Grandes Premios.
Martin Whitmarsh: "Un coche de Fórmula Uno es una máquina perfectamente integrada. Como consecuencia de ello, los cambios en la reglamentación que se han introducido para este año han tenido un gran impacto en la configuración de todo el conjunto. Estos cambios han representado todo un reto para el equipo de Adrian Newey, Mike Coughlan y Neil Oatley, y como resultado de todo ello el aspecto del nuevo monoplaza difiere bastante del coche del año pasado. En cuanto al motor, en Mercedes-Ilmor se han encontrado con un desafío similar."
Los cambios aerodinámicos son apreciables a simple vista. La elevación en 50mm del alerón delantero, la reducción del peso del difusor y la colocación 125mm más adelante del alerón trasero.
Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, recordaba que "la nueva reglamentación en la F1 para el 2005 ha representado toda una serie de desafíos para los ingenieros y una gran cantidad de limitaciones y restricciones sin precedentes en este deporte durante la última década. La vida del motor tendrá que doblarse debido a la nueva regulación, que obligará a utilizarla misma unidad para dos Grandes Premios. Esta modificación fue anunciada muy tarde, lo que ha sometido a una máxima presión a todos aquellos que trabajamos en este apartado. Además, no olvidemos que nos vemos obligados a mantener el mismo nivel de rendimiento a pesar de doblar la vida del motor. Y las nuevas regulaciones en cuanto a la aerodinámica y los neumáticos no son menos exigentes. Todo ello ha provocado que éste haya sido un invierno muy intenso no sólo para los técnicos de motor, sino también para los ingenieros de chasis. Con el West McLaren Mercedes MP4-20 esperamos haber conseguido un potente conjunto de chasis, motor y neumáticos que nos permita volver a alcanzar los resultados que conseguimos en la segunda mitad de la pasada temporada ye especialmente en el último tercio del Campeonato con el MP4-19B."
"Evidentemente todo el mundo en el equipo estaba muy expectante con estas primeras vueltas del MP4-20 hoy en Barcelona," proseguía Martin Whitmarsh. "El objetivo en estos primeros test será la revisión de sistemas, aerodinámica y diferentes componentes antes de iniciar varios programas de trabajo a finales de semana. Tenemos un intenso programa de trabajo que completar antes de viajar hacia Australia el próximo 23de febrero y que nos llevará a rodar en Valencia, Jerez y volver a Barcelona. Para la segunda semana de febrero, en Jerez, ya contaremos con una segunda unidad del MP4-20, mientras que la tercera la esperamos para siete días después.
