jueves, 20 de enero de 2005
Fernando Alonso ha rodado hoy en Valencia
El piloto asturiano a se a sumado hoy a los entrenamientos de Renault rodando durnate 55 vueltas en la que a tenido algun que otro problema eléctrico y de motor.
“Tuve unos cuantos percances, pero ha el día ha sido bueno. La verdad es que tenía ganas de volver a subirme al coche, estaba ya muy impaciente estas últimas semanas. Me he incorporado tarde a esta pretemporada, quizás el último, pero ojalá me sirva para llegar más fresco a final de año, " comentaba Alonso.
¿Qué ha pasado con el trompo y el problema de motor esta mañana?
“Primero hice un trompo y el coche normalmente cuando sucede eso se queda en punto muerto y se paró. Comprobaron que todo estuviera bien en el coche, dijeron que así era, pero salí por el pitlane y el motor se rompió. Así que no estaba tan bien. Luego, por la tarde, he roto el cambio, así que he hecho pleno. Este año, por lo visto, he decidido romper en los entrenamientos y no en las carreras. Ojalá sea así.”
¿Eso te ha impedido finalizar tu programa de trabajo de hoy?
“Había que hacer unas cuantas pruebas con los neumáticos y no nos dio tiempo a hacer todo el programa que teníamos trazado, pero bueno, al final pudimos adelantar un poco in extremis.”
¿Qué tal el coche?
“Es el mismo coche del año pasado, pero con la aerodinámica algo ‘estropeada’ para para simular lo que vamos a perder el año que viene. Quizás sea algo más difícil de pilotar, no a una vuelta, pero sí a muchas vueltas, ya que hay que hacer muchos kilómetros con un solo juego de neumáticos y con una nueva aerodinámica que se va notando. A medida que pasan las vueltas, 20 ó 30, el coche es más difícil de conducir y algún trompo más se va a ver este año.”
¿Qué te parecen estos cambios en la reglamentación?
“Buscan mayor seguridad, pero no estoy del todo convencido de ello. Los coches van más despacio, pero bueno, sólo es un segundo por vuelta, o sea que es casi inapreciable. En cada curva igual perdemos una décima de segundo y eso en caso de accidente no creo que cambie mucho. Y en cambio esta inestabilidad va a provocar más trompos, pero bueno también habrá mayor espectáculo. “
¿Esperas con ganas la presentación del R25 el próximo martes?
“Todo el equipo estamos esperando probar el nuevo coche, pero creo que todo febrero va a ser importante. El primer día todo el mundo está expectante de cómo va a ir el coche, pero quizás no sea el más importante. Nos quedará todo el mes de febrero para desarrollar el coche e introducir mejoras que están previstas antes de Australia y todo el equipo está a la expectativa.”
¿Qué puedes adelantarnos del nuevo coche?
“Nada nuevo. He estado toda esta semana en Inglaterra, acabando el asiento, y lo he visto otra vez. Por fuera no cambia mucho y por dentro pues tenemos un motor un pelín mejorado, más resistente para que aguante el kilometraje de dos Grandes Premios y poco más. Para nosotros desde el punto de vista del piloto no cambia gran cosa en cuanto a manejo y controles en el volante. Todo va a ser igual y esa continuidad nos puede ayudar. “
¿Qué programa de trabajo se va a seguir con el R25?
“Más o menos el mismo. Esta semana probar neumáticos, que es la prioridad número uno, y la semana próxima pues probar neumáticos con el R24 y con el R25 lo que pidan. Según vayan surgiendo problemas intentar solucionarlos para tener la máxima fiabilidad y poder entrenar en febrero sin problemas.”
¿Qué esperas del R25?
“Esperamos tener un buen coche, pero hasta que no lleguemos a Australia no se va a saber. En los entrenamientos todo el mundo rueda con más o menos gasolina, neumáticos nuevos o usados, y los tiempos no son nada significativos. El año pasado hicimos un muy buen invierno y luego el coche no iba del todo bien con el calor en verano. Hay que esperar pero el objetivo sigue siendo conseguir lo máximo que se pueda dependiendo del coche, del material y de la suerte que tengamos.”
“Tuve unos cuantos percances, pero ha el día ha sido bueno. La verdad es que tenía ganas de volver a subirme al coche, estaba ya muy impaciente estas últimas semanas. Me he incorporado tarde a esta pretemporada, quizás el último, pero ojalá me sirva para llegar más fresco a final de año, " comentaba Alonso.
¿Qué ha pasado con el trompo y el problema de motor esta mañana?
“Primero hice un trompo y el coche normalmente cuando sucede eso se queda en punto muerto y se paró. Comprobaron que todo estuviera bien en el coche, dijeron que así era, pero salí por el pitlane y el motor se rompió. Así que no estaba tan bien. Luego, por la tarde, he roto el cambio, así que he hecho pleno. Este año, por lo visto, he decidido romper en los entrenamientos y no en las carreras. Ojalá sea así.”
¿Eso te ha impedido finalizar tu programa de trabajo de hoy?
“Había que hacer unas cuantas pruebas con los neumáticos y no nos dio tiempo a hacer todo el programa que teníamos trazado, pero bueno, al final pudimos adelantar un poco in extremis.”
¿Qué tal el coche?
“Es el mismo coche del año pasado, pero con la aerodinámica algo ‘estropeada’ para para simular lo que vamos a perder el año que viene. Quizás sea algo más difícil de pilotar, no a una vuelta, pero sí a muchas vueltas, ya que hay que hacer muchos kilómetros con un solo juego de neumáticos y con una nueva aerodinámica que se va notando. A medida que pasan las vueltas, 20 ó 30, el coche es más difícil de conducir y algún trompo más se va a ver este año.”
¿Qué te parecen estos cambios en la reglamentación?
“Buscan mayor seguridad, pero no estoy del todo convencido de ello. Los coches van más despacio, pero bueno, sólo es un segundo por vuelta, o sea que es casi inapreciable. En cada curva igual perdemos una décima de segundo y eso en caso de accidente no creo que cambie mucho. Y en cambio esta inestabilidad va a provocar más trompos, pero bueno también habrá mayor espectáculo. “
¿Esperas con ganas la presentación del R25 el próximo martes?
“Todo el equipo estamos esperando probar el nuevo coche, pero creo que todo febrero va a ser importante. El primer día todo el mundo está expectante de cómo va a ir el coche, pero quizás no sea el más importante. Nos quedará todo el mes de febrero para desarrollar el coche e introducir mejoras que están previstas antes de Australia y todo el equipo está a la expectativa.”
¿Qué puedes adelantarnos del nuevo coche?
“Nada nuevo. He estado toda esta semana en Inglaterra, acabando el asiento, y lo he visto otra vez. Por fuera no cambia mucho y por dentro pues tenemos un motor un pelín mejorado, más resistente para que aguante el kilometraje de dos Grandes Premios y poco más. Para nosotros desde el punto de vista del piloto no cambia gran cosa en cuanto a manejo y controles en el volante. Todo va a ser igual y esa continuidad nos puede ayudar. “
¿Qué programa de trabajo se va a seguir con el R25?
“Más o menos el mismo. Esta semana probar neumáticos, que es la prioridad número uno, y la semana próxima pues probar neumáticos con el R24 y con el R25 lo que pidan. Según vayan surgiendo problemas intentar solucionarlos para tener la máxima fiabilidad y poder entrenar en febrero sin problemas.”
¿Qué esperas del R25?
“Esperamos tener un buen coche, pero hasta que no lleguemos a Australia no se va a saber. En los entrenamientos todo el mundo rueda con más o menos gasolina, neumáticos nuevos o usados, y los tiempos no son nada significativos. El año pasado hicimos un muy buen invierno y luego el coche no iba del todo bien con el calor en verano. Hay que esperar pero el objetivo sigue siendo conseguir lo máximo que se pueda dependiendo del coche, del material y de la suerte que tengamos.”
