domingo, 16 de enero de 2005
BAR Honda presenta el 007
El equipo Lucky Strike B.A.R Honda ha presentado esta mañana en el Circuit de Catalunya su nuevo monoplaza para la temporada 2005, el B.A.R Honda 007.
El éxito del monoplaza del año pasado fue el resultado de una importante mejora de los estándares de ingeniería, del trabajo en equipo y de la cooperación entre BAR y Honda, que permitió al equipo pasar de la quinta a la segunda posición del Campeonato del Mundo de Constructores.
El monoplaza es más pequeño y la integración del motor con el chasis es mucho más refinada devido a las exigencias de la nueva reglamentación.
Los cambios externos más evidentes del coche son los que tienen que ver con los cambios en la regulación de la aerodinámica, mientras que en el interior destaca la segunda generación de la caja de cambios de carbono, que es más ligera y mejorada respecto a la del año pasado.
Honda ha desarrollado un nuevo motor para adaptarse a la normativa de un solo motor para dos Grandes Premios que se estrena esta temporada. Aunque es similar en concepto al del 2004, el diseño ha sido totalmente revisado y el motor es más pequeño, más ligero y con un centro de gravedad más bajo.
Para este año 2005, B.A.R Honda también ha desarrollado su acuerdo de colaboración con su proveedor de neumáticos Michelin. Además, el equipo ha efectuado un extenso programa de desarrollo de los neumáticos durante el invierno y han trabajado junto al fabricante francés en el diseño del coche del 2005.
Nick Fry, Jefe Ejecutivo
"Nuestro rendimiento en el 2004 fue muy satisfactorio y el segundo puesto final en el Mundial fue todo un premio a nuestro esfuerzo como equipo y a cada una de las personas que integran B.A.R Honda. Sin embargo, todos quedamos decepcionados por no poder celebrar una victoria y ése debe de ser el primer paso en nuestro plan a tres años para ganar el Campeonato del Mundo.
"El B.A.R Honda 007 es otro paso adelante, no sólo en diseño y rendimiento, sino también en el proceso de construcción. Esto confirma que los cambios organizativos y de método introducidos en B.A.R Honda a lo largo de los tres últimos años son sólidos y nos permitirán desarrollar nuestro coche año tras año para alcanzar nuestros objetivos.
"El B.A.R Honda 007 también supone una nueva era en la integración de recursos entre B.A.R, British American Tobacco y Honda después de que la compañía japonesa adquiriera recientemente el 45% de las acciones del equipo. Creemos que esta será una fórmula ganadora para nosotros."
Geoffrey Willis, Director Técnico
"Estoy encantado con el nuevo B.A.R Honda 007. Es el siguiente y lógico paso para el equipo. Se trata de una refinación del concepto del coche del año pasado, así como también la introducción de una serie de nuevos desarrollos. Con la estabilidad del equipo técnico y nuestra mayor relación con Honda, hemos logrado una mucho mejor integración del motor, chasis y transmisión. Además, después de un exitoso primer año con Michelin, hemos podido diseñar el 007 pensando únicamente en las características de este tipo de neumáticos y en las novedades que se han introducido en la reglamentación en este aspecto.
"Los dos grandes retos en lo relativo a las modificaciones de la reglamentación son el motor y la parte aerodinámica. En ambos casos hemos seguido un largo programa de pruebas con el '05 Concept car. Al mismo tiempo, el objetivo que hemos perseguido ha sido crear un coche capaz de reducir la diferencia que nos separa del Ferrari y así poder brindarle la primera victoria de su historia al equipo B.A.R Honda. Estamos muy animados por el rendimiento que estamos ofreciendo hasta ahora pero, como siempre, no podremos medir nuestras verdaderas fuerzas hasta la primera carrera en Melbourne."
Jenson Button
“Tengo muchos deseos de empezar la temporada y de volver a competir. 2005 será un año muy importante para B.A.R Honda como escudería, para demostrar que el 2004 no fue sólo una casualidad. Tenemos que demostrar otra vez lo que valemos como equipo y disputar los podios a McLaren y Ferrari.
“Las pruebas de invierno han sido muy alentadoras y en este periodo de pruebas he rodado más kilómetros que nunca. El coche ha demostrado fiabilidad, al igual que el motor, lo cual es muy importante por las nuevas regulaciones de motor, según las cuales un sólo motor debe resistir dos carreras. Michelin también está realizando una gran labor. Hemos trabajado muy estrechamente con ellos y los avances que hemos realizado en el aspecto de los neumáticos marcarán una gran diferencia cuando se inicie la temporada en Melbourne. Espero, al igual que el equipo, que nuestra primera victoria esté a la vuelta de la esquina.”
Takuma Sato
"Creo que la temporada de 2005 será muy emocionante. Los cambios de la normativa harán que sea muy interesante y el reto será igualmente grande para todas las escuderías, no sólo desde el punto de vista técnico sino también por la modificación de las reglas. B.A.R Honda hizo una temporada estupenda el año pasado y tenemos mucha suerte de poder continuar ese impulso a lo largo de esta temporada; creo sinceramente que estamos preparados para lanzarnos al asalto del Campeonato de 2005. Esta es mi segunda temporada aquí y ya existe más experiencia, confianza y estabilidad respecto al equipo. Naturalmente, quiero luchar con más fuerza que nunca para mejorar mi podio del año pasado, para lograr una mayor número de podios y, si es posible, obtener mi primera victoria de carrera. ¡Entro en esta nueva temporada con gran entusiasmo y muchos deseos de triunfar!”
Anthony Davidson
"Hemos rodado muchos kilómetros con la configuración para las normas de 2005. Las pruebas han sido físicamente más exigentes, ya que hemos debido rodar más vueltas por la regulación sobre motores de este año. ¡Sin duda será un año más divertido y difícil! El monoplaza B.A.R Honda 007 tiene un aspecto impresionante, y hasta ahora el nuevo motor funciona bien y es muy fiable. Todo el personal del equipo está muy motivado, y aunque este año no me toca participar en las competiciones, me siento muy bien. Ser probador del segundo mejor equipo del mundo es una oportunidad con la que sueñan muchos pilotos."
Jimmi Rembiszewski, Director de Marketing, British American Tobacco
“Esta es una nueva fase muy emocionante para Lucky Strike B.A.R Honda. Hace seis temporadas British American Tobacco inició una estrategia a largo plazo para ganar el Campeonato mundial de Fórmula uno, y se congratula de ver que por fin empiezan a apreciarse resultados en ese sentido. La inversión de Honda en el equipo nos servirá de trampolín para alcanzar la meta definitiva.”
Takeo Kiuchi, Directivo de Worldwide Automobile Racing y Jefe de Proyecto de F1
"La nueva normativa de 2005 nos plantea un desafío aún mayor que el que enfrentamos en 2004, cuando produjimos un magnífico motor de Fórmula uno. Este año nos hemos centrado en tres aspectos. Hicimos un motor más compacto y rebajamos el centro de gravedad, para mejorar las prestaciones del conjunto. Aumentamos el par motor a velocidades de media a baja para mejorar la aceleración en la salida y al abandonar las curvas. Por último, y ese es nuestro mayor reto, intentaremos mantener la potencia máxima a pesar de las nuevas normas.”
Las imágenes están en la
Fuente: F1 livegaleria
El éxito del monoplaza del año pasado fue el resultado de una importante mejora de los estándares de ingeniería, del trabajo en equipo y de la cooperación entre BAR y Honda, que permitió al equipo pasar de la quinta a la segunda posición del Campeonato del Mundo de Constructores.
El monoplaza es más pequeño y la integración del motor con el chasis es mucho más refinada devido a las exigencias de la nueva reglamentación.
Los cambios externos más evidentes del coche son los que tienen que ver con los cambios en la regulación de la aerodinámica, mientras que en el interior destaca la segunda generación de la caja de cambios de carbono, que es más ligera y mejorada respecto a la del año pasado.
Honda ha desarrollado un nuevo motor para adaptarse a la normativa de un solo motor para dos Grandes Premios que se estrena esta temporada. Aunque es similar en concepto al del 2004, el diseño ha sido totalmente revisado y el motor es más pequeño, más ligero y con un centro de gravedad más bajo.
Para este año 2005, B.A.R Honda también ha desarrollado su acuerdo de colaboración con su proveedor de neumáticos Michelin. Además, el equipo ha efectuado un extenso programa de desarrollo de los neumáticos durante el invierno y han trabajado junto al fabricante francés en el diseño del coche del 2005.
Nick Fry, Jefe Ejecutivo
"Nuestro rendimiento en el 2004 fue muy satisfactorio y el segundo puesto final en el Mundial fue todo un premio a nuestro esfuerzo como equipo y a cada una de las personas que integran B.A.R Honda. Sin embargo, todos quedamos decepcionados por no poder celebrar una victoria y ése debe de ser el primer paso en nuestro plan a tres años para ganar el Campeonato del Mundo.
"El B.A.R Honda 007 es otro paso adelante, no sólo en diseño y rendimiento, sino también en el proceso de construcción. Esto confirma que los cambios organizativos y de método introducidos en B.A.R Honda a lo largo de los tres últimos años son sólidos y nos permitirán desarrollar nuestro coche año tras año para alcanzar nuestros objetivos.
"El B.A.R Honda 007 también supone una nueva era en la integración de recursos entre B.A.R, British American Tobacco y Honda después de que la compañía japonesa adquiriera recientemente el 45% de las acciones del equipo. Creemos que esta será una fórmula ganadora para nosotros."
Geoffrey Willis, Director Técnico
"Estoy encantado con el nuevo B.A.R Honda 007. Es el siguiente y lógico paso para el equipo. Se trata de una refinación del concepto del coche del año pasado, así como también la introducción de una serie de nuevos desarrollos. Con la estabilidad del equipo técnico y nuestra mayor relación con Honda, hemos logrado una mucho mejor integración del motor, chasis y transmisión. Además, después de un exitoso primer año con Michelin, hemos podido diseñar el 007 pensando únicamente en las características de este tipo de neumáticos y en las novedades que se han introducido en la reglamentación en este aspecto.
"Los dos grandes retos en lo relativo a las modificaciones de la reglamentación son el motor y la parte aerodinámica. En ambos casos hemos seguido un largo programa de pruebas con el '05 Concept car. Al mismo tiempo, el objetivo que hemos perseguido ha sido crear un coche capaz de reducir la diferencia que nos separa del Ferrari y así poder brindarle la primera victoria de su historia al equipo B.A.R Honda. Estamos muy animados por el rendimiento que estamos ofreciendo hasta ahora pero, como siempre, no podremos medir nuestras verdaderas fuerzas hasta la primera carrera en Melbourne."
Jenson Button
“Tengo muchos deseos de empezar la temporada y de volver a competir. 2005 será un año muy importante para B.A.R Honda como escudería, para demostrar que el 2004 no fue sólo una casualidad. Tenemos que demostrar otra vez lo que valemos como equipo y disputar los podios a McLaren y Ferrari.
“Las pruebas de invierno han sido muy alentadoras y en este periodo de pruebas he rodado más kilómetros que nunca. El coche ha demostrado fiabilidad, al igual que el motor, lo cual es muy importante por las nuevas regulaciones de motor, según las cuales un sólo motor debe resistir dos carreras. Michelin también está realizando una gran labor. Hemos trabajado muy estrechamente con ellos y los avances que hemos realizado en el aspecto de los neumáticos marcarán una gran diferencia cuando se inicie la temporada en Melbourne. Espero, al igual que el equipo, que nuestra primera victoria esté a la vuelta de la esquina.”
Takuma Sato
"Creo que la temporada de 2005 será muy emocionante. Los cambios de la normativa harán que sea muy interesante y el reto será igualmente grande para todas las escuderías, no sólo desde el punto de vista técnico sino también por la modificación de las reglas. B.A.R Honda hizo una temporada estupenda el año pasado y tenemos mucha suerte de poder continuar ese impulso a lo largo de esta temporada; creo sinceramente que estamos preparados para lanzarnos al asalto del Campeonato de 2005. Esta es mi segunda temporada aquí y ya existe más experiencia, confianza y estabilidad respecto al equipo. Naturalmente, quiero luchar con más fuerza que nunca para mejorar mi podio del año pasado, para lograr una mayor número de podios y, si es posible, obtener mi primera victoria de carrera. ¡Entro en esta nueva temporada con gran entusiasmo y muchos deseos de triunfar!”
Anthony Davidson
"Hemos rodado muchos kilómetros con la configuración para las normas de 2005. Las pruebas han sido físicamente más exigentes, ya que hemos debido rodar más vueltas por la regulación sobre motores de este año. ¡Sin duda será un año más divertido y difícil! El monoplaza B.A.R Honda 007 tiene un aspecto impresionante, y hasta ahora el nuevo motor funciona bien y es muy fiable. Todo el personal del equipo está muy motivado, y aunque este año no me toca participar en las competiciones, me siento muy bien. Ser probador del segundo mejor equipo del mundo es una oportunidad con la que sueñan muchos pilotos."
Jimmi Rembiszewski, Director de Marketing, British American Tobacco
“Esta es una nueva fase muy emocionante para Lucky Strike B.A.R Honda. Hace seis temporadas British American Tobacco inició una estrategia a largo plazo para ganar el Campeonato mundial de Fórmula uno, y se congratula de ver que por fin empiezan a apreciarse resultados en ese sentido. La inversión de Honda en el equipo nos servirá de trampolín para alcanzar la meta definitiva.”
Takeo Kiuchi, Directivo de Worldwide Automobile Racing y Jefe de Proyecto de F1
"La nueva normativa de 2005 nos plantea un desafío aún mayor que el que enfrentamos en 2004, cuando produjimos un magnífico motor de Fórmula uno. Este año nos hemos centrado en tres aspectos. Hicimos un motor más compacto y rebajamos el centro de gravedad, para mejorar las prestaciones del conjunto. Aumentamos el par motor a velocidades de media a baja para mejorar la aceleración en la salida y al abandonar las curvas. Por último, y ese es nuestro mayor reto, intentaremos mantener la potencia máxima a pesar de las nuevas normas.”
Las imágenes están en la
Fuente: F1 livegaleria
