domingo, 09 de enero de 2005
Entrevista a Michael Schumacher
¿Como describiría la temporada pasada?
Ha sido una temporada fabulosa, sin duda, no solo por los éxitos que hemos logrado, sino por el ambiente que tenemos en el equipo, que es increíblemente bueno. Sin embargo, describir todo lo que ha ocurrido en la temporada pasada no es fácil para mí. Quizá porque normalmente procuro mirar hacia delante. Me concentro principalmente en la próxima temporada y no pienso en que he ganado otra vez el Campeonato del Mundo..
No obstante, seguro que tiene muchos buenos recuerdos...
Por supuesto, y me alegra mucho. Budapest fue fantástico, porque allí ganamos el título de constructores. Spa también estuvo muy bien porque ,después de todo, allí gané el título, aunque después de la carrera tenían un sentimiento agridulce, porque me había convertido en Campeón del Mundo sin ganar la carrera. Monza fue fantástico, un doblete frente a los tifosi, y al principio no parecía posible. Subir al podio allí te deja sin respiración, porque parece que estés en medio del público.
Pero ¿esos no serán todos los buenos momentos de este año?
No, por suerte tengo bastantes momentos especiales que recordar. Otro fue el podio en Japón. Subir al podio junto a Ralf siempre es muy especial, pero esa vez lo era aún más porque hizo una gran carrera y me sentí muy contento de que hubiera tenido un regreso así.
Lo que nos lleva a los momentos menos agradables del año pasado...
Es verdad que el accidente de Ralf en Indianápolis fue una fuerte impresión para mí, pero como he dicho muchas veces: me mantuvieron informado en todo momento y pude seguir pilotando. Ahora ese accidente es historia, lo importante es que Ralf no sufrió lesiones permanentes. Otro momento triste para nosotros como equipo fue la muerte de Umberto Agnelli.
¿El estado de ánimo del equipo es muy importante para ud. ¿no?
Si, sin duda. Al fin y al cabo, forma parte de él, ni más ni menos. Y hay algo que no me cansaré de repetir: La Formula Uno es un deporte de equipo. Sin un buen equipo no tienes ninguna opción. Se trata de trabajar todos juntos, no es el trabajo de una sola persona. La gente de Maranello nos ofrece fundamentos sólidos con los que trabajar en la pista y todos y cada uno de ellos ponen tanta pasión y esfuerzo en su trabajo que es algo único. No es una coincidencia que llevemos más de cincuenta carreras sin tener que abandonar debido a un fallo mecánico, lo que demuestra todo el esfuerzo que se ha hecho y la esencia de Ferrari. Las victorias y los títulos les corresponden a todos y cada uno de ellos.
El próximo año será su 15ª temporada en Formula Uno. Acaba de cumplir 36 años. ¿No empieza a sentirse cansado?
Lo diré así: por supuesto que noto algún dolorcillo de cuando en cuando, pero son pequeños. En conjunto, me siento en forma y, para ser sincero, mucho más joven que con 36 años. A menudo juego al fútbol con mis compañeros, con gente como Fernando Alonso, que es diez años más joven que yo, y no veo tanta diferencia. No, no me estoy cansando, no sicológicamente. Todavía disfruto enormemente de lo que hago.
Ha conseguido mucho, pero parece que va a luchar de nuevo en 2005.
¡Puedes apostarlo! Empiezo la nueva temporada como todas las demás: con hambre de victoria, totalmente motivado y esperando impaciente las luchas que se presentarán. Como he dicho, me divierto, me encanta este deporte y disfruto asumiendo nuevos retos. Las cosas que he conseguido hasta ahora no tienen nada que ver con ello. En el deporte, eso no cuenta, no se puede vivir de las victorias pasadas, hay que intentarlo una y otra vez. Lo importante es siempre la próxima carrera.
¿La nueva normativa que se aplicará en 2005 supondrá un reto aún mayor?
Si, porque la Formula Uno es así: nunca se estanca, hay que seguir desarrollando cosas nuevas. Todos tendremos que acostumbrarnos a los cambios del próximo año. Ya lo comprobé en las últimas pruebas de Jerez con la configuración para 2005, todo parecía muy lento al principio. Será una Formula Uno diferente y todos tendremos que adaptarnos. Ahora mismo, diría que los coches serán dos o tres segundos más lentos por vuelta. Así que será distinto, pero igualmente interesante.
Pero, ¿a un piloto puede gustarle que los coches sean más lentos?
Al principio era un poco escéptico, pero en Brasil me di cuenta de que es algo que se debe hacer. Los coches son tan rápidos que las fuerzas a las que te enfrentas son mucho mayores que en los últimos años. En Brasil, muchos de mis compañeros tenían problemas para mantener la cabeza levantada después de la carrera y yo también tuve dificultades.
¿La razón podría ser que en Brasil, al contrario que en la mayoría de circuitos, se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj?
Es cierto que ha habido problemas debido a eso, pero eso era cuando la carrera tenía lugar al principio de la temporada. Esta vez era la última prueba del año y para entonces los músculos del cuello no deberían causar ningún problema porque se han entrenado durante toda la temporada.
Y ahora algo completamente distinto. Junto a su amigo Peter Kaiser se ha vuelto a implicar en el karting. Ambos son miembros del comité que ha fundado recientemente la FIA con el objetivo de reducir los costes de ese deporte. ¿Por qué decidió formar parte de ello?
Por una razón muy simple: el deporte del karting está pensado para que sea asequible para un gran número de niños. Mientras más chicos descubran lo divertido que es ese deporte, mejor para ellos y para el deporte. El karting es una base sólida para cualquier tipo de deporte de motor, pero si solo es accesible para algunos, no ayuda a nadie. Por el momento, desgraciadamente el karting está siendo un deporte selecto y caro y esa es la tendencia que queremos cambiar.
Fuente: F1 Live
Ha sido una temporada fabulosa, sin duda, no solo por los éxitos que hemos logrado, sino por el ambiente que tenemos en el equipo, que es increíblemente bueno. Sin embargo, describir todo lo que ha ocurrido en la temporada pasada no es fácil para mí. Quizá porque normalmente procuro mirar hacia delante. Me concentro principalmente en la próxima temporada y no pienso en que he ganado otra vez el Campeonato del Mundo..
No obstante, seguro que tiene muchos buenos recuerdos...
Por supuesto, y me alegra mucho. Budapest fue fantástico, porque allí ganamos el título de constructores. Spa también estuvo muy bien porque ,después de todo, allí gané el título, aunque después de la carrera tenían un sentimiento agridulce, porque me había convertido en Campeón del Mundo sin ganar la carrera. Monza fue fantástico, un doblete frente a los tifosi, y al principio no parecía posible. Subir al podio allí te deja sin respiración, porque parece que estés en medio del público.
Pero ¿esos no serán todos los buenos momentos de este año?
No, por suerte tengo bastantes momentos especiales que recordar. Otro fue el podio en Japón. Subir al podio junto a Ralf siempre es muy especial, pero esa vez lo era aún más porque hizo una gran carrera y me sentí muy contento de que hubiera tenido un regreso así.
Lo que nos lleva a los momentos menos agradables del año pasado...
Es verdad que el accidente de Ralf en Indianápolis fue una fuerte impresión para mí, pero como he dicho muchas veces: me mantuvieron informado en todo momento y pude seguir pilotando. Ahora ese accidente es historia, lo importante es que Ralf no sufrió lesiones permanentes. Otro momento triste para nosotros como equipo fue la muerte de Umberto Agnelli.
¿El estado de ánimo del equipo es muy importante para ud. ¿no?
Si, sin duda. Al fin y al cabo, forma parte de él, ni más ni menos. Y hay algo que no me cansaré de repetir: La Formula Uno es un deporte de equipo. Sin un buen equipo no tienes ninguna opción. Se trata de trabajar todos juntos, no es el trabajo de una sola persona. La gente de Maranello nos ofrece fundamentos sólidos con los que trabajar en la pista y todos y cada uno de ellos ponen tanta pasión y esfuerzo en su trabajo que es algo único. No es una coincidencia que llevemos más de cincuenta carreras sin tener que abandonar debido a un fallo mecánico, lo que demuestra todo el esfuerzo que se ha hecho y la esencia de Ferrari. Las victorias y los títulos les corresponden a todos y cada uno de ellos.
El próximo año será su 15ª temporada en Formula Uno. Acaba de cumplir 36 años. ¿No empieza a sentirse cansado?
Lo diré así: por supuesto que noto algún dolorcillo de cuando en cuando, pero son pequeños. En conjunto, me siento en forma y, para ser sincero, mucho más joven que con 36 años. A menudo juego al fútbol con mis compañeros, con gente como Fernando Alonso, que es diez años más joven que yo, y no veo tanta diferencia. No, no me estoy cansando, no sicológicamente. Todavía disfruto enormemente de lo que hago.
Ha conseguido mucho, pero parece que va a luchar de nuevo en 2005.
¡Puedes apostarlo! Empiezo la nueva temporada como todas las demás: con hambre de victoria, totalmente motivado y esperando impaciente las luchas que se presentarán. Como he dicho, me divierto, me encanta este deporte y disfruto asumiendo nuevos retos. Las cosas que he conseguido hasta ahora no tienen nada que ver con ello. En el deporte, eso no cuenta, no se puede vivir de las victorias pasadas, hay que intentarlo una y otra vez. Lo importante es siempre la próxima carrera.
¿La nueva normativa que se aplicará en 2005 supondrá un reto aún mayor?
Si, porque la Formula Uno es así: nunca se estanca, hay que seguir desarrollando cosas nuevas. Todos tendremos que acostumbrarnos a los cambios del próximo año. Ya lo comprobé en las últimas pruebas de Jerez con la configuración para 2005, todo parecía muy lento al principio. Será una Formula Uno diferente y todos tendremos que adaptarnos. Ahora mismo, diría que los coches serán dos o tres segundos más lentos por vuelta. Así que será distinto, pero igualmente interesante.
Pero, ¿a un piloto puede gustarle que los coches sean más lentos?
Al principio era un poco escéptico, pero en Brasil me di cuenta de que es algo que se debe hacer. Los coches son tan rápidos que las fuerzas a las que te enfrentas son mucho mayores que en los últimos años. En Brasil, muchos de mis compañeros tenían problemas para mantener la cabeza levantada después de la carrera y yo también tuve dificultades.
¿La razón podría ser que en Brasil, al contrario que en la mayoría de circuitos, se rueda en sentido contrario a las agujas del reloj?
Es cierto que ha habido problemas debido a eso, pero eso era cuando la carrera tenía lugar al principio de la temporada. Esta vez era la última prueba del año y para entonces los músculos del cuello no deberían causar ningún problema porque se han entrenado durante toda la temporada.
Y ahora algo completamente distinto. Junto a su amigo Peter Kaiser se ha vuelto a implicar en el karting. Ambos son miembros del comité que ha fundado recientemente la FIA con el objetivo de reducir los costes de ese deporte. ¿Por qué decidió formar parte de ello?
Por una razón muy simple: el deporte del karting está pensado para que sea asequible para un gran número de niños. Mientras más chicos descubran lo divertido que es ese deporte, mejor para ellos y para el deporte. El karting es una base sólida para cualquier tipo de deporte de motor, pero si solo es accesible para algunos, no ayuda a nadie. Por el momento, desgraciadamente el karting está siendo un deporte selecto y caro y esa es la tendencia que queremos cambiar.
Fuente: F1 Live
